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編者按：近日，全球知名無線通信半導(dǎo)體公司博通向美國得克薩斯州東區(qū)法院提起侵權(quán)訴訟，指控日本豐田及4家日本供應(yīng)商涉嫌專利侵權(quán)。據(jù)悉，此次專利訴訟涉及日本豐田漢蘭達、卡羅拉、凱美瑞等數(shù)個熱門車型，被指控侵權(quán)的產(chǎn)品是位于車輛音響主機上的信息娛樂單元等。
近日，全球知名無線通信半導(dǎo)體公司博通向美國得克薩斯州東區(qū)法院提起侵權(quán)訴訟，指控日本豐田及4家日本供應(yīng)商涉嫌專利侵權(quán)。
據(jù)悉，此次專利訴訟涉及日本豐田漢蘭達、卡羅拉、凱美瑞等數(shù)個熱門車型，被指控侵權(quán)的產(chǎn)品是位于車輛音響主機上的信息娛樂單元等。共同被告包括向豐田提供音響主機芯片的電裝（DENSO）和松下。此外，為這些單元制造芯片的瑞薩科技和制造導(dǎo)航系統(tǒng)的日本無線電公司（JRC）也遭到起訴。
點評
如今，智能化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和潮流之一。芯片作為汽車“大腦”，在其智能化的過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但從無線通信半導(dǎo)體巨擘博通發(fā)起針對汽車行業(yè)的首個專利訴訟來看，對習(xí)慣在業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中使用交叉許可方式的汽車制造商而言，芯片領(lǐng)域或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)專利訴訟的高發(fā)地。（作者：胡姝陽）來源：中國知識產(chǎn)權(quán)報
